Avsmalnande hylsa
produktbeskrivning
Remskivan roterar horisontellt, så vad som behövs för att hålla den på plats och förhindra att den faller av.Remskivan och axeln är förbundna med en nyckel, och Paloceans remskiva med koniska hylsor i Europa är mycket bekvämare.Vad är arbetsprincipen för remskiva med konisk hylsa?
Hålen där den koniska hylsan och remskivan matchar är halvsidiga, och de två lätta hålen på konhylsan och de två gängade hålen på remskivan bildar ett helt hål respektive, och ett gängat hål på konhylsan bildar ett komplett hål med ett lätt hål på remskivan.
Under montering sätts två skruvar på de två gängade hålen på remskivan, och när skruvarna dras åt kontinuerligt i de gängade hålen på remskivan, trycker gängverkan skruvarna till den lilla änden av de avsmalnande hålen på remskivan, medan de två lätta hålen på den avsmalnande hylsan är inte helt genomarbetade, så att när skruvhuvudet är mot botten av ljushålet, överförs kraften till den avsmalnande hylsan, och den avsmalnande hylsan rör sig i förhållande till remskivan mot remskivan den lilla änden av de avsmalnande hålen på remskivan.Vid denna tidpunkt, på grund av avsmalningen, lindas den avsmalnande hylsan konstant tätt runt axeln, och axeln verkar på den avsmalnande hylsan och sedan på remskivan.På så sätt är remskivan, den koniska hylsan och axeln tätt sammansatta.
Arbetsprincip
Hålen där den koniska hylsan och remskivan passar ihop är halvsidiga, och de två lätta hålen på den koniska hylsan och de två gängade hålen på remskivan bildar ett helt hål, och det ena gängade hålet på den koniska hylsan och ett lätt hål på remskivan bildar ett helt hål.Under montering sätts två skruvar på de två gängade hålen på remskivan, och när skruvarna dras åt kontinuerligt i de gängade hålen på remskivan, trycker gängverkan skruvarna till den lilla änden av de avsmalnande hålen på remskivan, medan de två lätta hålen på den avsmalnande hylsan är inte helt genomarbetade, så att när skruvhuvudet är mot botten av ljushålet, överförs kraften till den avsmalnande hylsan, och den avsmalnande hylsan rör sig i förhållande till remskivan mot remskivan den lilla änden av de avsmalnande hålen på remskivan.Vid denna tidpunkt, på grund av avsmalningen, lindas den avsmalnande hylsan konstant tätt runt axeln, och axeln verkar på den avsmalnande hylsan och sedan på remskivan.På så sätt är remskivan, den koniska hylsan och axeln tätt sammansatta.
Tvärtom, vid demontering sätts skruven som dras ut från det gängade hålet på remskivan på det gängade hålet på konhylsan, och i processen att dra åt, rör sig skruven mot den lilla änden av konhålet på konhylsan. remskiva, och när skruvhuvudet ligger mot botten av remskivans lätta hål, överförs kraften till remskivan, och sedan rör sig remskivan mot den lilla änden av remskivans konhål i förhållande till konhylsan , så att remskivan och konhylsan är separerade från varandra.Och konhylsan är också separerad från axeln eftersom den tappar bindningskraften från remskivans konhål, plus lite elasticitet för sin egen återställande av rundhet.
När den koniska hylsan förbinder remskivan med axeln bildas en interferenspassning.Den koniska hylsans hål är fastkilat till axeln, och det är genom nyckeln som vridmoment och kraft överförs.Även om det inte finns någon nyckelförbindelse mellan den koniska hylsan och remskivan, finns ett positivt tryck på fogytan, och friktionen som genereras överför vridmoment och kraft.
detalj
Konisk hylsa är en mycket vanlig mekanisk transmissionskoppling, konisk hylsa kan användas i stor utsträckning med remskivor, kedjehjul, kugghjul och andra delar och axelkoppling, konisk hylsa kan ge hög centreringsnoggrannhet för transmissionsdelar, kompakt struktur, enkel installation och andra fördelar, Följ Efit till alla om klassificeringen och applikationsegenskaperna för den koniska hylsan!
Den koniska hylsan är kopplad genom konisk ytkompression, så att den inre ytan av den koniska hylsan och axeln, och den yttre ytan och navet på kopplingen producerar klämkraft mellan dem, beroende på kombinationstrycket mellan den koniska hylsan och den koniska hylsan. maskin (ibland finns det ett kilspår på den koniska hylsan) och den resulterande friktionen för att överföra vridmomentet, för att realisera kopplingen mellan maskinen och axeln.
Konisk bussning för transmissionsdelar är i allmänhet större än 1:20 avsmalnande, används ofta i transmissionsstrukturer, såsom växlar, remskivor, kedjehjul, remskivor, etc., i den praktiska tillämpningen måste ofta demonteras, såsom installation av växel. ersättning.Konisk hylsa för konstruktionsdelar används inte direkt för remdrift, kedjedrift, växeldrivningsdelar, utan är den koniska hylsan i kraftöverföringens struktur.Konan på konhylsan för konstruktionsdelar är i allmänhet inte större än 1:20 och används i strukturer som kräver hög centreringsnoggrannhet och i allmänhet inte behöver demonteras vid användning.
Egenskaper för att använda koniska bussningar för remskivor
①Hög centreringsnoggrannhet och förbättrad svängnoggrannhet.
②Delarna kan lätt röra sig på axeln före låsning och positionering, och efter låsning motsvarar det interferenspassning.
③Enhetlig lastfördelning, utan skulderpositionering och inte lätt att uppstå axiellt språng.
④Lätt att installera, demontera och byta ut, vilket minskar underhållskostnaderna.
⑤ Kompakt struktur, kan kopplas till icke svetsbara material, såsom kopplingen med aluminiumdelar.
⑥En del av den koniska hylsan är standardiserad och producerad till låg kostnad.
